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碳纤维在汽车座椅加热中的应用 碳纤维作为高强度轻质量的新型材料早已应用到航空**工业和容器制造业，但它作为导电体发热材料应用到汽车工业还是近几年的事情。在加装汽车座椅加热将较新碳纤维加热元技术应用推广到了较致，使任何一款汽车都可以加装含有这种技术的汽车座椅加热系统，从而使汽车驾驶较加舒适和提高汽车档次。与传统的，至今人们仍然使用的热电阻丝座椅加热技术相比，碳纤维加热元技术显示出了更多的优点。事实上，碳纤维加热元技术在原汽车配套市场O.E. Market变得越来越受欢迎，它将会有一天完全替代传统的座椅加热系统。目前 几乎**所有汽车制造厂商的高档，豪华轿车都配备了这种座椅加热装置，如，德国奔驰 BENZ，宝马BMW，奥迪AUDI，大众VW，保捷时PORSCHE，美国的福特FORD，日本的本田HONDA，日产NISSAN，和在我国生产的奥迪AUDI A4/A6，帕萨特PASSAT，宝来BORA等等。 碳纤维加热元和热电阻丝加热在技术上的区别 传统的座椅加热产品由一根以 S形或正弦型，由上而下或由左至右 波浪般 布置在加热垫上的热电阻丝组成。如果这根电阻丝在加热垫的使用过程中任何一处损坏或断掉，例如由过热或机械损伤引起，结果是加热垫大面积不能工作，直至整个加热系统完全失效。 相反， 而在碳纤维加热元技术上 ， 应用了网联技术。 人们在加热垫的整个加热区域上并、 串 联布满了许多微小的碳纤维网。如果有一根碳纤维在某处损坏，则结果只是在受损区域上有局部热损失，而加热垫其它部分仍然能够正常工作。这就使得加热垫可根据所需尺寸的大小进行裁剪，密布或折叠。 它的另外一个较大的优点是： 碳 纤维加热垫 热载荷明显小于传统的 电阻丝 加热垫。安装了此 加热系统 的座椅表面平整，能感到座椅的温暖和舒适，但感不到 碳纤维 的集中 加热源。相反，由于 电阻丝 热载荷大， 电阻布线 分布稀疏， 在加热垫的整个加热区域上电阻丝附近温度高，电阻丝之间温度低的现象， 导致 加热垫温度分布不均匀的缺陷 。 长期使用传统的加热座椅，热阻丝纹路在整个座椅上变得清晰可见。与其相比，安装碳纤维加热垫的座椅则非常平整光滑，长期使用座椅表面无纹路痕迹。
