供应:无限制
关键词:深圳市车用尿素
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深圳车用尿素溶液厂家批发、零售、代理。深圳车用尿素这家比较好，深圳车用尿素溶液图蓝**比较有质量*。 现有欧美车用尿素销售常采用消费商-经销商结盟协作的方式。世界较大的氨消费商YARA在欧洲市场与化学品分销商Brenntag协作推行旗下的车用尿素**Air1，而在美国市场则与分销商Mansfield协作。美国的TerraIndustries在美国市场则经过与Brenntag协作推行旗下的车用尿素**TerraCair。欧洲车用尿素消费商也会经过自建泵站网络销售产品，如YARA在欧洲就树立了自有的Air1泵站网络，直接销售车用尿素。 车用尿素刚刚起步，国内空间广阔。车用尿素对纯度要求相当高，非普通尿素所能直接应用的。目前国内生产企业规模较小，还未达到一体化生产。同时，我们根据今年国内柴油商务车**，并结合合理假设，估算国内车用尿素年需求量近900万吨（溶液），折合固体尿素近300万吨。 欧洲市场经验值得借鉴。欧洲自05年实行欧四排放标准后，需求量大幅上升，据估计12年达350万吨（溶液），同时欧洲企业多已实现一体化生产，销售渠道多样。而对于车用尿素零售价（折合固体至少rmb8500元/吨）与普通尿素仅3000元/吨不到这一现象，我们认为成本，运输以及市场推广的费用占了很大的比重。 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为*纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和*纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的scr系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。 scr是我国减排的较优选择。目前国内现行的柴油标准gb19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ecr-doc技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。scr则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用scr技术的国四发动机燃油经济性比egr技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、scr催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此scr技术是较适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
